Mickael Schumacher "sans regrets" pour ça retraite, il devient ambassadeur de Bacardi !

Mickael Schumacher "sans regrets" pour ça retraite, il devient ambassadeur de Bacardi !
« Je suis très heureux de pouvoir passer plus de temps avec ma famille et je suis très content de ma vie actuelle. » a déclaré Michael Schumacher.

« Passer le plus de temps possible avec ma famille et les amis n'est pas quelque chose que j'ai pu faire ces dernières années. J'ai aussi du temps libre pour approfondir mes plus grands hobbies, comme le football et la moto. Nager avec les dauphins a aussi été tout simplement formidable. » a t-il ajouté.

Est-ce que Michael Schumacher envisage un retour à la compétition en F-1 ? Sa réponse est catégorique : « No. »

Michael vient de signé un contrat avec l'entreprise Bacardi, spécialisée dans la vente d'alcool, pour promouvoir leur campagne de sensibilisation à la sécurité routière.

Ce partenariat débutera à l'orée de l'année 2008, le président et directeur de la société Bacardi, se réjouit déjà d'avoir trouvé un représentant aussi réputé :

« Michael est le plus célèbre pilote au monde et a une carrière couronnée de succès, donc nous ne pouvions pas espérer meilleur ambassadeur. »

L'ancien pilote de l'écurie Ferrari devient ainsi l'ambassadeur de Bacardi et aura pour tâche de soutenir le message préventif qui rappelle qu'il ne faut pas boire et conduire, il faut choisir ...
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# Posté le jeudi 13 septembre 2007 04:24

Modifié le vendredi 12 septembre 2008 05:19

F-1 : présentation de Spa-Francorchamps

F-1 : présentation de Spa-Francorchamps
Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot dans les années 1920, le tracé ardennais a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le temps. En effet, il s'agit toujours d'un circuit très rapide et vallonné qui présente toutes les caractéristiques appréciées par les plus grands pilotes.

Modifié à diverses reprises le circuit est dorénavant limité à 7 004 mètres « de bonheur » Spa-Francorchamps est sans doute le circuit de F1 le plus complet du calendrier actuel. Il combine des vitesses de pointe de 320 km/h avec des épingles que les pilotes abordent à 70 km/h, plusieurs courbes en sixième et bien entendu l'unique Eau Rouge. Si cette partie du circuit et le rapide gauche de Blanchimont ne seront plus aussi exigeants qu'ils ont pu l'être par le passé, certains virages comme notamment Pouhon, en aveugle en sixième, permettront toujours aux pilotes de faire la différence sur ce tracé Belge.

A cela s'ajoute le temps plus qu'imprévisible des Ardennes qui fait que parfois le circuit peut être détrempé dans une de ses parties et tout à fait sec dans les autres ...

Spa est un test très sévère pour les monoplaces de Formule 1 modernes. La vitesse moyenne au tour est élevée, les charges aérodynamiques élevées et prolongées et tous les paramètres de la monoplace sont poussés à leur limite.
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# Posté le jeudi 13 septembre 2007 04:30

Modifié le vendredi 12 septembre 2008 05:37

F-1 : Espionnage McLaren-Mercedes sur Ferrari, le verdict est tombé !

F-1 : Espionnage McLaren-Mercedes sur Ferrari, le verdict est tombé !
Le verdict vient d'être annoncé, après avoir délibéré toute la journée, justice est donc rendue avec une sanction presque à la hauteur du préjudice : appropriation et utilisation de secrets industriels, ainsi que fraude sportive :

Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) "a retiré à McLaren-Mercedes tous ses points au Championnat du monde des constructeurs 2007 et l'équipe ne pourra plus marquer de points durant le reste de la saison", énonce la FIA dans un communiqué.

Aucun représentant de McLaren-Mercedes ne sera admis sur un podium, quand bien même un pilote McLaren remporterait une des courses restantes de la saison 2007, précise le communiqué.

Alors qu'il reste quatre courses, dont le Grand Prix de Belgique dimanche à Spa-Francorchamps, Ferrari, avec ses 143 points ne peut plus être arithmétiquement battue que par BMW Sauber et ses 86 points. L'hypothèse ne semble cependant que théorique tant les performances en pistes des BMW Sauber de Nick Heidfeld et Robert Kubica sont loin de celles des monoplaces de la Scuderia.

McLaren-Mercedes a également été condamnée à une amende record de 100 millions de dollars (environ 70 millions d'euros). Mais la FIA précise que seront déduites les sommes versées au gré des résultats depuis le début du Championnat par la société qui gère les droits commerciaux de la F1, la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone.

Le montant de cette réduction n'est pas précisé et il est difficile à estimer. Néanmoins, selon la presse italienne, un titre de champion du monde constructeurs rapporterait environ 100 millions de dollars. McLaren-Mercedes ne mérite toutefois même pas le titre pilote.

La sanction infligée par la FIA a quand même préservé les pilotes McLaren-Mercedes : Lewis Hamilton, le leader, et Fernando Alonso, revenu à trois points avant Spa, peuvent en effet toujours coiffer la couronne que leur disputent les rivaux de Ferrari Kimi Räikkönen et Felipe Massa.

"Compte tenu des circonstances exceptionnelles qui ont amené la FIA à accorder une immunité aux pilotes des équipes en retour de leur collaboration pour avoir apporté des éléments et des preuves, il n'y aura pas de retrait de points à l'encontre de ces pilotes", souligne la FIA qui précise que les attendus de sa décision seraient publiés ce vendredi.

De son côté, Ron Dennis et Norbet Haug ont décidé de se donner le temps d'étudier ces attendus avant d'éventuellement interjeter appel.

En outre, le Conseil mondial recevra un rapport technique complet sur la voiture qu'engagera McLaren-Mercedes pour la saison 2008 et prendra une décision lors de sa réunion en décembre 2007 pour déterminer quelle sanction, si sanction il y a, sera prise à l'encontre de l'équipe pour la saison 2008.

A l'annonce de cette décision du Conseil mondial, Ferrari s'est dit "satisfaite que la vérité ait enfin éclaté. Au vu de nouvelles preuves, des faits et des agissements très graves et extrêmement préjudiciables aux intérêts du sport qui ont été démontrés" souligne Ferrari.

Un premier Conseil mondial avait épargné McLaren le 26 juillet, estimant ne pas avoir assez de preuves confirmant que l'écurie de Ron Dennis et Norbert Haug ait profité des informations confidentielles frauduleusement récupérées chez Ferrari.

Alonso ne s'est pas rendu à Paris devant le Conseil mondial, mais il avait reconnu la semaine dernière avoir reçu des courriels du pilote de réserve Pedro de la Rosa évoquant des secrets de réglages de la F2007.
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# Posté le jeudi 13 septembre 2007 11:32

Modifié le vendredi 12 septembre 2008 05:20

F-1 : La FIA justifie sa décision

F-1 : La FIA justifie sa décision
La FIA a expliqué aujourd'hui les raisons qui l'ont poussé à exclure McLaren-Mercedes du championnat des constructeurs 2007, et à pénaliser l'équipe anglaise de 100 millions de dollars. Dans un document d'une quinzaine de pages, de nombreux éléments de l'affaire sont détaillés, dont les e-mails échangés par Fernando Alonso et Pedro de la Rosa.

Le pilote essayeur de McLaren-Mercedes savait beaucoup de choses. La FIA révèle qu'après avoir donné à Alonso des indications sur la répartition des masses de la Ferrari, il lui a expliqué d'où il tenait ses informations.

« Toutes les informations de Ferrari sont très fiables, » assurait de la Rosa dans un e-mail adressé à Alonso, datant du 25 mars dernier. « Elles viennent de Nigel Stepney, leur ancien responsable mécanique. Je ne connais pas son nouveau poste. C'est lui qui nous avait dit en Australie que Kimi Räikkönen s'arrêterait au tour 18. Il est très proche de Mike Coughlan, notre chef designer, et il lui a dit ça. »

McLaren-Mercedes a seulement reconnu avoir reçu des informations de la part de Nigel Stepney concernant la légalité du fond plat de la Ferrari. L'équipe a toujours affirmé que Coughlan a agi seul et que personne n'était au courant de ses actions dans l'équipe. Pourtant, le Conseil Mondial a estimé que « l'information a été disséminée, au moins à quelques degrés (comme messieurs de la Rosa et Alonso) au sein de l'équipe McLaren-Mercedes. »

Les informations touchaient des domaines technique, comme le système de freins, la répartition des masses, l'équilibre aérodynamique, et même un type de gaz utilisé dans les pneumatiques ! Les stratégies de Ferrari ont également été évoquées ainsi que des données sur la Ferrari, pour les tester dans le simulateur de McLaren-Mercedes ...
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# Posté le vendredi 14 septembre 2007 10:34

Modifié le vendredi 12 septembre 2008 05:20

F-1 : Qualification Spa-Francorchamps :

F-1 : Qualification Spa-Francorchamps :
La qualification à lieu sous un ciel assez nuageux. Le mercure affiche 17°C dans l'air et 27°C en piste, avec une humidité de 50%

Q3 : D' entrer de jeu Felipe Massa dépasse Lewis Hamilton au freinage. L'anglais a apparement été surpris. Lors du premier passage rapide, Lewis Hamilton réalise le meilleur temps en 1'47''556 devant Kimi Raikkonen et Felipe Massa.

Felipe Massa se met provisoirement en tête en 1'47''038, mais le brésilien a commis plusieurs erreurs. Kimi Raikkonen fait mieux en 1'46''533 alors que Lewis Hamilton échoue derrière les deux dernières F2007. Fernando Alonso, lui, est parti en tête-à-queue sur une bosse dans son tour rapide. L'espagnol est pour l'instant dixième !

A trois minutes de la fin, les pilotes rentrent pour chausser leur deuxième train de pneus neufs. Il y a beaucoup de monde dans la ligne droite et plusieurs pilotes ralentissent pour en faire passer d'autres, c'est notamment le cas de Lewis Hamilton.

Tous les pilotes sont dans leur tour rapide. Kimi Raikkonen prend déjà trois dixièmes d'avance dans le premier secteur ! A l'arrivée, Felipe Massa est en 1'46''011. Lewis Hamilton est deuxième. Kimi Raikkonen décroche la pole provisoire en 1'45''994 alors que Fernando Alonso échoue au troisième rang.

La Scuderia Ferrari réalise le doublé en qualification cet après-midi à Spa-Francorchamps, Kimi Raikkonen décrochant la pole devant son équipier Felipe Massa. La troisième place revient à Fernando Alonso devant Lewis Hamilton, Robert Kubica et Nico Rosberg

* BMW Sauber a confirmé que la moteur de la voiture de Robert Kubica avait été changé en vue des qualifications. Le polonais s'était arrêté pendant son premier tour rapide lors des essais libres Samedi matin. Il sera donc rétrogradé à la 15éme places sur la grille de départ malgré son 5éme temps lors des qualifications.
* Renault a également changé le moteur de la voiture de Giancarlo Fisichella, après les qualifications. Après avoir réalisé le onzième temps Samedi après-midi, il s'élancera donc du fond de la grille.

Le circuit de Spa-Francorchamps est considéré comme le deuxième, après celui de Monza, à être le plus exigent pour les moteurs. Et l'enchaînement successif de ces deux épreuves met les V8 à rude épreuve ...


Pos - Pilotes - Ecuries - Meilleur Temps - Tours

1 K. Raikkonen Ferrari 1:45.994 - 15
2 F. Massa Ferrari 1:46.011 - 15
3 F. Alonso McLaren Mercedes 1:46.091 - 15
4 L. Hamilton McLaren Mercedes 1:46.406 - 15
5 N. Rosberg Williams Toyota 1:47.334 - 21
6 N. Heidfeld BMW Sauber 1:47.409 - 18
7 M. Webber Red Bull Racing 1:47.524 - 20
8 J. Trulli Toyota 1:47.798 - 21
9 H. Kovalainen Renault F1 1:48.505 - 21
10 R. Schumacher Toyota 1:46.618 - 11
11 D. Coulthard Red Bull Racing 1:46.800 - 12
12 J. Button Honda Racing 1:46.955 - 12
13 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:47.115 - 12
14 R. Kubica BMW Sauber 1:46.996 - 22
15 A. Wurz Williams Toyota 1:47.394 - 12
16 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:47.581 - 6
17 R. Barrichello Honda Racing 1:47.954 - 6
18 T. Sato Super Aguri F1 1:47.980 - 6
19 A. Sutil Spyker 1:48.044 - 8
20 A. Davidson Super Aguri F1 1:48.199 - 6
21 G. Fisichella Renault F1 1:46.603 - 13
22 S. Yamamoto Spyker 1:49.577 - 5
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# Posté le samedi 15 septembre 2007 09:39

Modifié le vendredi 12 septembre 2008 05:37